Revêtement des pannes : acier noir, galvanisé Z275, Magnelis (ZM) ou Aluzinc ?

Comment se comparent les quatre options de matière pour les pannes formées à froid — nuances, masse de revêtement, comportement des rives coupées et exposition type — et comment les spécifier.

Mis à jour le 16 octobre 2026

Les pannes formées à froid sont fabriquées à partir de bande d’acier soit non revêtue (« acier noir »), soit revêtue métalliquement avant profilage sur les lignes continues de galvanisation à chaud couvertes par l’EN 10346. Le revêtement fait partie de la bande : le choix doit donc être fait à la commande et ne peut plus être modifié après profilage.

Le nombre après Z ou ZM est la masse totale minimale de revêtement sur les deux faces, en g/m². Pour Z275, cela correspond à environ 20 µm de zinc par face.

Acier noir (non revêtu)

La bande non revêtue offre le plus large choix de nuances, jusqu’à S500, et le coût matière le plus bas. Elle n’a pas de protection anticorrosion propre : on l’utilise quand les éléments seront peints ou primairisés après profilage, ou quand ils restent au sec en intérieur et que la spécification l’accepte. Intégrez le coût et le temps de peinture dans la comparaison avec les options prérevêtues.

Prégalvanisé Z275

Le Z275 est la spécification de pannes la plus courante en Europe. La couche de zinc protège l’acier comme barrière et, là où il est coupé ou rayé, de façon sacrificielle : le zinc se corrode avant l’acier, si bien que les rives coupées minces et les trous poinçonnés sont protégés en atmosphère normale. C’est un choix sûr par défaut pour les bâtiments industriels et commerciaux fermés.

Magnelis (ZM) : zinc–aluminium–magnésium

Les revêtements ZM ajoutent de l’aluminium et du magnésium au bain de zinc. Les producteurs de revêtements font état d’une résistance à la corrosion nettement meilleure que le zinc pur à masse de revêtement comparable, y compris sur les rives coupées, et d’un meilleur comportement en atmosphère chargée d’ammoniac ou de chlorures. C’est pourquoi le ZM est souvent prescrit pour les bâtiments agricoles, les sites côtiers et les autres environnements agressifs, et pour des nuances plus résistantes jusqu’à S450GD.

Aluzinc (AZ) : aluminium–zinc

L’Aluzinc est un revêtement aluminium–zinc à environ 55 % d’aluminium. L’aluminium apporte une barrière durable, une bonne tenue à la chaleur et une bonne réflectivité ; la part de zinc assure une certaine action sacrificielle, mais en général moindre sur les rives coupées qu’un revêtement zinc ou ZM. On le choisit lorsque son aspect ou son comportement thermique compte, ou lorsque le système de bardage est prescrit en AZ.

Choisir selon l’exposition — un point de départ

Sur chantier : couper, percer et souder des profils revêtus

• Commandez autant que possible les éléments coupés à longueur et poinçonnés en usine, afin de limiter les rives coupées sur chantier.
• Retirez les copeaux de perçage des surfaces revêtues le jour même ; laissés en place, ils rouillent et tachent le revêtement.
• Le soudage brûle le revêtement autour du cordon et dégage des fumées de zinc — ventilez, puis retouchez la zone avec une peinture riche en zinc.
• Utilisez une visserie dont la protection anticorrosion est compatible avec le revêtement et l’exposition.

Comment le libeller sur une commande

Indiquez ensemble la nuance et le revêtement, par exemple Z 200×60×15×2, S350GD+Z275 ou Sigma 300×80×17×2,5, S420GD+ZM310. Pour l’acier noir, indiquez seulement la nuance (p. ex. S355). Envoyez-le avec les longueurs, quantités et positions de trous via le formulaire de devis ; le minimum est de 5 t par dimension et par matière. Le guide des profils explique comment choisir le profil lui-même.